Je pêche souvent en dérive comme déjà dit, et il m'arrive de couper le moteur durant la dérive, et de le remettre en route seulement pour me replacer ...
J'ai lu ici ou là, et un ami me l'a conseillé aussi: tu mets en route le moteur quand tu sors de la cale, et tu le coupes quand tu reviens à la cale ... sinon toujours en route!
Comme j'ai plutôt coutume de faire, le risque est de rester en rideau au large si le moteur refuse de redémarrer ...

Votre avis à ce sujet ? ...

Ton ami psychote.
Si tu suis ses conseils et que tu pars la journée, mieux vaut avoir un bon réservoir.

Si tu as un bateau bien entretenu, que ton moulin ne date pas du début du siècle ou encore qu'il n'a pas 5000h ou plus, je ne vois pas le problème de couper ton moteur pendant les dérives (sauf s'il y a danger).
Ca fait 20 ans que je pêche. Je coupe mon moteur à chaque dérive et le redémarre ensuite. Jamais eu de souci.
Outre l'aspect "écolo/économique", le 1er avantage de couper ton moteur est que tu fais moins de bruit et donc tu effraies moins le poisson (dans la mesure ou tu fais ne repasse pas sur ta dérive quand tu la remontes).

Le postulat de ne pas couper le moteur te permet seulement de ne pas solliciter le démarreur.
Un démarreur est conçu pour être sollicité un paquet de fois. Regarde simplement les voitures équipées du "start & stop".
Toutes les autres pièces essentielles du moteur peuvent potentiellement lacher à tout moment (même si le risque est très minime, ça peut aussi arriver sur un moteur neuf)
Si tu as peur de ne pas redémarrer, reste à la buvette.

je n'ai jamais eu le moindre souci de redémarrage même après une dizaine de dérives...

sur le sondeur j'ai un volt-mètre aucun soucis.

laisser un moteur tourner au ralenti pendant des heures au soleil me parait aussi néfaste.

et tu colles vite des centaines d'heures au compteur... qui vont te couter cher en décote lors de la revente.   

Il y a des endroits où il est interdit d'eteindre le moteur comme les passes d'Arcachon. Les derives doivent se faire moteur allumé.

Durant mes dernières sorties pendant mes vacances de septembre, j'ai coupé le moteur à chaque derive et n'ai eu aucun pb de démarrage ... sauf de temps à autre, malgré la manette revenu en position neutre (moteur coupé après passage à vitesse nulle), la sécurité m'empêche de redémarrer !... il me faut manoeuvrer la manette des gaz (par exemple, marche avant et retour position centrale), et après ça redémarre. Normal ? ça vous arrive aussi?

OK, merci. D'autres retours ?

Comme le dis Pechevoile, il est possible que le pb vienne du capteur.
Mais ayant aussi un moteur Suzuki et la commande qui va avec, je la trouve assez imprécise au point mort.
Celle-ci est très souple et le cran de point mort n'est pas très marqué. Quand on est pas habitué, on se fait surprendre par la sécu. Maintenant avec l'habitude ça arrive moins souvent mais ça arrive encore. C'est peut-être juste ça ton pb...

Sur mon Mercury, j'avais démonté le couvercle du boitier de commande et le contacteur pour le tester.
J'ai vu qu'il était fêlé et que le jeu dû à cette fêlure engendrait un fonctionnement aléatoire.

Je pense que la détérioration de ce contacteur était due à un démontage antérieur.